在這屆規(guī)模最大、項(xiàng)目最多、覆蓋面最廣的亞運(yùn)會(huì)上，中國(guó)隊(duì)以201金的成績(jī)刷新了紀(jì)錄。亞運(yùn)閉幕前，中國(guó)香港代表團(tuán)的13艘賽艇被穩(wěn)穩(wěn)送入位于香港新界的香港體育學(xué)院內(nèi)，這是圓通速遞承運(yùn)的首批亞運(yùn)返程物資。貫穿整個(gè)賽會(huì)，各類物資迎來(lái)“回家”高峰，逾十萬(wàn)噸體育器材、辦賽設(shè)備、后勤保障等物資，這都需要一張龐大的物流網(wǎng)絡(luò)提供支撐。

　　織就這張大網(wǎng)的，是圓通速遞這家民營(yíng)快遞企業(yè)。


　　承擔(dān)一屆大賽物流有多難？

　　“Hangzhou!”2015年9月16日13時(shí)，隨著時(shí)任亞奧理事會(huì)主席艾哈邁德親王鄭重宣布，杭州成為第十九屆亞運(yùn)會(huì)主辦城市。2021年3月30日，圓通速遞成為杭州亞運(yùn)會(huì)獨(dú)家官方物流服務(wù)贊助商。

　　圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟有些激動(dòng)，“圓通與亞運(yùn)的牽手，對(duì)中國(guó)快遞企業(yè)具有里程碑的意義。”實(shí)際上，這也是中國(guó)快遞物流企業(yè)首次站上亞運(yùn)物流的“主舞臺(tái)”。

　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)物流企業(yè)還只能是奧運(yùn)賽事的旁觀者。2年后的廣州亞運(yùn)會(huì)，更多中企參與到亞運(yùn)物流體系當(dāng)中，但未進(jìn)入賽事物流的全部環(huán)節(jié)，物流資源也遠(yuǎn)不夠應(yīng)付亞運(yùn)所有物流需求。

　　相較于普通物流，賽事物流的難度無(wú)疑更高。一是需求量巨大，物資類目繁雜，從跑鞋到帆船，從計(jì)時(shí)記分設(shè)備到家具白電，是一項(xiàng)復(fù)雜性工程；另一方面，客戶群體更加特殊，各國(guó)參賽代表團(tuán)、媒體甚至其他贊助商都會(huì)提出物流需求。賽事還常出現(xiàn)各種突發(fā)情況，不容一次差錯(cuò)。

　　當(dāng)然，挑戰(zhàn)背后是機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2008年北京奧運(yùn)會(huì)產(chǎn)生的物流經(jīng)濟(jì)總量超過400億元人民幣。一場(chǎng)廣州亞運(yùn)會(huì)，助推廣州現(xiàn)代物流業(yè)從原來(lái)的地區(qū)性物流邁向現(xiàn)代物流高端集聚基地。

　　從北京奧運(yùn)會(huì)的臺(tái)下看戲，到廣州亞運(yùn)會(huì)的初登亮相，再到北京冬奧會(huì)的擔(dān)綱大梁，三次世界大賽見證了中國(guó)物流行業(yè)的飛速發(fā)展。而喻渭蛟和他的圓通速遞目標(biāo)也很明顯，要把追趕上國(guó)際一流物流服務(wù)的身影，定格在圓通和中國(guó)物流的發(fā)展歷史中。

　　亞運(yùn)物流比的是全鏈路綜合能力

　　兵馬未動(dòng)，糧草先行。物流是賽事的“先行官”。

　　7月底，中國(guó)香港亞運(yùn)代表團(tuán)賽艇隊(duì)計(jì)劃集訓(xùn)備戰(zhàn)。“圓通速度”帶來(lái)驚喜——從香港沙田到浙江杭州，13箱參賽制服僅耗時(shí)1天20小時(shí)就送達(dá)杭州亞運(yùn)會(huì)物流中心。相較往常香港來(lái)杭物資，時(shí)間節(jié)省一半。這也是杭州亞運(yùn)會(huì)首批代表團(tuán)物資。

　　“兩日內(nèi)，香港到杭州，隊(duì)員放心在內(nèi)地繼續(xù)訓(xùn)練，圓通做到了！”收貨后，香港賽艇隊(duì)員Sam Wong在“朋友圈”里曬出了亞運(yùn)物流初體驗(yàn)。

　　這為中國(guó)香港賽艇隊(duì)的備戰(zhàn)留足了時(shí)間。本屆亞運(yùn)會(huì)他們?nèi)〉昧?金1銀1銅的佳績(jī)，亞運(yùn)結(jié)束他們向圓通來(lái)信，對(duì)賽時(shí)的各項(xiàng)物流保障工作表示感謝。

　　如今，物流企業(yè)已從以往“運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)”的簡(jiǎn)單服務(wù)模式，邁入覆蓋多式聯(lián)運(yùn)、關(guān)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、端到端配送、智能化管理等服務(wù)在內(nèi)的供應(yīng)鏈時(shí)代。一趟制服運(yùn)輸背后，是貨機(jī)空運(yùn)、海外提貨、干線運(yùn)輸、關(guān)務(wù)報(bào)關(guān)、以及最后末端配送等環(huán)節(jié)的密切協(xié)調(diào)配合。


　　6月21日，由圓通承建并運(yùn)營(yíng)的杭州亞運(yùn)會(huì)物流中心正式啟用。這是本次杭州亞運(yùn)會(huì)最早交付啟用，最晚結(jié)束服務(wù)的非競(jìng)賽場(chǎng)館之一。圓通還駐點(diǎn)杭州奧體中心、亞運(yùn)村和主媒體中心，為各支代表團(tuán)及媒體提供專人專車的物資裝卸搬運(yùn)、設(shè)備出借和行李運(yùn)輸服務(wù)。

　　6座辦賽城市、6座亞運(yùn)村和亞運(yùn)分村、56個(gè)競(jìng)賽場(chǎng)館，賽時(shí)共迎來(lái)1.2萬(wàn)余名運(yùn)動(dòng)員、4700余名技術(shù)官員和1萬(wàn)余名媒體人員。創(chuàng)紀(jì)錄的杭州亞運(yùn)會(huì)背后，是圓通承運(yùn)的20余萬(wàn)件亞運(yùn)物資。僅開閉幕式，圓通就連續(xù)作戰(zhàn)，在極短的時(shí)間內(nèi)為超過10萬(wàn)名到場(chǎng)觀眾，在每一個(gè)座位準(zhǔn)備好觀眾禮包。

　　跳高撐桿、異國(guó)樂器、甚至是金牌和火炬，都裝入圓通的包裹，把亞運(yùn)情緒傳遞至日本、馬來(lái)西亞及阿曼等亞洲各國(guó)。

　　新發(fā)展理念指引亞運(yùn)物流

　　本屆亞運(yùn)會(huì)的辦賽理念是“綠色、智能、節(jié)儉、文明”，也是對(duì)賽事物流的新要求。

　　環(huán)保上，從全倉(cāng)采取無(wú)紙化作業(yè)，到使用無(wú)膠紙箱和可循環(huán)托盤，亞運(yùn)物流各環(huán)節(jié)能見到越來(lái)越多的“綠色”。在7.2萬(wàn)余平方米的杭州亞運(yùn)物流中心屋頂上是1845塊高效單晶硅光伏板，每年可發(fā)電132萬(wàn)千瓦時(shí)，減排二氧化碳1032噸，好比種上了近50000棵樹木。圓通大量采用新能源物流設(shè)備，賽事前后,僅200余輛亞運(yùn)物流車就可節(jié)碳近1500噸左右。


　　為響應(yīng)亞組委“能借不租，能租不買”的號(hào)召，圓通精準(zhǔn)配備物資，保障高效利用。比如，為亞運(yùn)專門配置的物流車及專屬司機(jī)，根據(jù)運(yùn)輸節(jié)奏分階段配置；許多辦賽物資也盡量直送場(chǎng)館，減少二次運(yùn)輸、操作成本。

　　杭州亞運(yùn)會(huì)，是向世界展示先進(jìn)物流科技的舞臺(tái)。圓通依托首個(gè)物流領(lǐng)域國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室全權(quán)負(fù)責(zé)被稱為“物流大腦”的亞運(yùn)物流信息系統(tǒng)的研發(fā)、上線、運(yùn)維和客服工作，整個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在線下單、線上審單、實(shí)時(shí)信息溝通、倉(cāng)庫(kù)管理自動(dòng)化和運(yùn)輸操作系統(tǒng)化等功能。打開任意一個(gè)運(yùn)輸界面，就能實(shí)時(shí)顯示車輛最優(yōu)運(yùn)輸線路、時(shí)速以及司機(jī)狀態(tài)等信息。

　　在主物流中心，我們?？煽吹竭@樣的場(chǎng)景：數(shù)臺(tái)無(wú)人叉車AGV穿梭于托盤之間，將數(shù)噸重的亞運(yùn)物資整齊的堆垛到位；盤點(diǎn)無(wú)人機(jī)一掠而過，高精度的攝像頭清晰的拍下每一板物資信息，并與后臺(tái)進(jìn)行比對(duì)；安檢機(jī)器人和無(wú)人掃地車各自沿著路線作業(yè)，穿過整潔的庫(kù)區(qū)，精確檢測(cè)庫(kù)內(nèi)溫度與氣體，找出潛在火源與危險(xiǎn)氣體泄露源，確保整個(gè)中心的存儲(chǔ)安全。

　　16天亞運(yùn)盛會(huì)的舞臺(tái)，為中國(guó)快遞物流業(yè)帶來(lái)了對(duì)外展示與推介的窗口。從曾經(jīng)的旁觀者，到今天的擔(dān)綱者，穿過亞運(yùn)的江河，以圓通為代表的中國(guó)快遞物流企業(yè)，也必將航向更廣闊的天地，在國(guó)際物流的藍(lán)海里，不斷提升自身的能力。

　　來(lái)源: 中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)