楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾吲隋a珩 通訊員周忠元 馬天佑）極目新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司獲悉，10月19日至20日，武漢當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的522輛汽車分乘兩列中歐班列，從武鐵大花嶺物流基地始發(fā)，運(yùn)往烏茲別克斯坦。

2020年以來(lái)，該物流基地共向?yàn)跗潉e克斯坦開(kāi)行中歐班列（武漢）汽車專列53列，平均每月開(kāi)出1至2列，共出口武漢本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車15000多輛。

武鐵大花嶺物流基地負(fù)責(zé)人李宗東介紹，中歐班列（武漢）汽車專列國(guó)內(nèi)運(yùn)輸采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)運(yùn)輸模式，減少了沿途編組、解編等環(huán)節(jié)。班列從霍爾果斯口岸出境后，經(jīng)哈薩克斯坦終到烏茲別克斯坦的阿布雷克站，歷時(shí)10天走完全程5000多公里。

為滿足汽車生產(chǎn)企業(yè)出口運(yùn)輸需求，武鐵與汽車生產(chǎn)企業(yè)、中鐵特貨武漢分公司協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)中歐班列（武漢）開(kāi)行計(jì)劃，提前將汽車運(yùn)輸專用車輛集結(jié)到武鐵大花嶺物流基地，采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”一站直達(dá)的模式，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，將班列運(yùn)輸時(shí)限從原來(lái)的15天壓縮到10天左右。

中鐵特貨武漢分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人胡暉介紹，大花嶺物流基地開(kāi)行的中歐班列汽車專列是采用鐵路專用車輛運(yùn)輸，相較于傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸方式，每趟列車的汽車裝運(yùn)量提升了2.5倍，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)運(yùn)輸模式則減少了班列在邊境口岸報(bào)關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。

“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，“湖北制造”紛紛搭乘中歐班列出口沿線各國(guó)。出口物品從傳統(tǒng)的食品、茶葉、文化用品、日用品等逐步拓展到汽車整車和零配件、醫(yī)藥和醫(yī)療器械、光電子產(chǎn)品和元器件、通信產(chǎn)品和器材、化學(xué)和化工產(chǎn)品，多達(dá)400多個(gè)品類。與此同時(shí)，沿線國(guó)家的礦產(chǎn)品、糧食、特色食品等，也通過(guò)中歐班列（武漢）運(yùn)達(dá)湖北。

來(lái)源： 楚天都市報(bào)