10月31日晚8點，開始進入“雙11”電商促銷時間。15分鐘后，蘇州市相城區(qū)的鄭女士收到了自己今年“雙11”的第一個包裹，這是由申通快遞的無人車配送的。又過了幾分鐘，英國女孩Ａｌｅｘａｎｄｒａ接過快遞員送來的包裹，它來自京東物流英國拉特沃思自營海外倉。

“今年‘雙11’，快遞更快了?！辈簧傧M者有此感受。記者經(jīng)過采訪發(fā)現(xiàn)，快遞變“快”的背后，是科技持續(xù)賦能。如今，科技力量已滲透至快遞行業(yè)從下單到中轉(zhuǎn)、倉儲乃至末端派送各個環(huán)節(jié)。

街頭校園無人車應用添“智慧”

蘇州鄭女士的快遞包裹之所以這么快到手，一是因為今年申通快遞開啟“預售極速達”服務，提前將包裹送到申通蠡口公司的倉庫內(nèi)，節(jié)省了從轉(zhuǎn)運中心到網(wǎng)點的短駁時間；二是申通結合無人車使用，精細規(guī)劃配送路線，最大化提高效率。申通快遞蠡口公司負責人王志遠說，從無人車啟運算起，整個過程12分鐘，“這是我們近十幾年‘雙11’配送最快的一次?！?br/>
無人快遞車，幾年前還只是出現(xiàn)在展會上的“稀罕物件”，如今已經(jīng)在一些城市地段和校園內(nèi)普遍應用。

許多大學生已經(jīng)習慣了校園里憨態(tài)可掬的“小蠻驢”擦肩而過。“小蠻驢”身手靈活，能“聰明”地選擇最優(yōu)路徑，還能夠識別障礙物并主動避讓，將包裹安全送到學生手中。它是菜鳥與阿里巴巴達摩院聯(lián)合研發(fā)的無人車，成為校園菜鳥驛站的得力助手，每臺無人車的峰值運力可達一天500單。

今年9月份，在無錫，順豐速運嘗試將無人車用于網(wǎng)點到驛站的短駁中轉(zhuǎn)運輸。其體形小巧，“方頭方腦”卻容量極大，頭頂探測器可“眼觀六路、耳聽八方”。無錫市順豐速運江大業(yè)務部主管李鳳偉告訴記者，這臺車可以24小時不間斷運營，每天最多可運送5000件包裹。無人車“解放”了不停往返網(wǎng)點與驛站之間的快遞員，在它的幫助下，快遞員派送效率提升一倍，每天可以多派送100到150單。截至目前，無錫順豐在各網(wǎng)點投用的無人接駁車已達100輛，在“雙11”快遞旺季極大緩解了配送壓力。

在南通如皋，無人配送車被用于“快遞進村”，解決了農(nóng)村地區(qū)范圍廣、居民點分散造成的配送難題?！盁o人車確實靠譜，現(xiàn)在最偏遠的地區(qū)用無人車也能一小時送達，派送時效提升了20％！”申通江蘇如皋網(wǎng)點負責人楊喜進體會到“科技的魅力”。該網(wǎng)點成為當?shù)厥着褂脽o人車配送的經(jīng)濟型快遞網(wǎng)點，目前已投入5輛。有了無人車，快遞員省去了往返攬收的時間，有了更多時間送貨上門、提供更好的服務。楊喜進算了一筆賬，使用無人車和人工駕駛車輛相比，一年能省9萬元左右，相當于節(jié)省了60％的成本，他計劃再投入幾輛無人車。

無錫市快遞協(xié)會秘書長蔣曉武表示，物流末端服務運營模式不斷創(chuàng)新，無人配送成為行業(yè)發(fā)展趨勢。無人車、無人機、智能柜、24小時無人值守菜鳥驛站等大量應用，讓物流業(yè)面臨前所未有的變革，逐步由“勞動密集型”行業(yè)向“智慧型”行業(yè)轉(zhuǎn)變。

快遞變快，高效的運輸和中轉(zhuǎn)功不可沒。隨著分揀設備不斷迭代升級，快遞公司轉(zhuǎn)運中心的分揀效率大幅提高。

11月1日以來，徐州郵政分公司徐州市郵區(qū)中心省際出口車間幾乎每天滿負荷運轉(zhuǎn)。這個“雙11”，徐州各大電商中心迎來銷售高峰，中國“淘寶第一村”所在的沙集鎮(zhèn)，電商件日夜不停發(fā)貨，源源不斷送往這個轉(zhuǎn)運中心。郵區(qū)中心負責人高波說，今年“雙11”促銷第一周，單日處理量峰值達85萬件，比平時增加近一倍。這里用上了最新一代的分揀設備，處理量和分揀效率提升一大步。這么大的處理量，以前要400左右人力，如今只需要200人，用工節(jié)省一半。

徐州郵政分公司徐州市郵區(qū)中心省際出口車間

新的分揀流水線采用了螺旋爬升技術，同時配備了“智慧大腦”，表現(xiàn)更“聰明”。徐州市郵區(qū)中心省際出口車間主任丁云彬說，卸貨垛口可同時接卸15輛物流車，包裹由此進入流水線。他舉例說，一個發(fā)往廣州的小型郵件，從卸貨垛口進入六面掃描的面單識別系統(tǒng)，其“身份信息”便被讀取，它經(jīng)過分揀托盤時會掉進貼有“廣州”標簽的袋子，隨后被打包傳送至智能擺輪矩陣，袋子信息被識讀后傳送進開往廣州的物流車。“一件快遞從卸車到分揀、裝車，全過程僅需5分鐘。僅卸貨和裝貨環(huán)節(jié)需人工操作，其它流程均有設備線體通過計算機控制自行完成?！?br/>
今年“雙11”，上百萬人通過網(wǎng)絡直播當起了物流“云監(jiān)工”。 11月2日晚8點，菜鳥國際快遞啟動了全球首個跨境物流實況直播，全球的網(wǎng)友圍觀了跨境包裹從倉庫打包、分揀、出庫到運輸、組板、登上國際貨運包機的全流程。

在南京，菜鳥第三代無人倉已投入使用。記者前往現(xiàn)場參觀，只見20多臺機器人從一個高密度存儲倉庫中將整箱商品運出、直接送到發(fā)貨出口，消費者購買的訂單貨物被發(fā)出后，剩下的商品被自動運回立體倉庫、重新回到儲存區(qū)域，從商品存儲到直接發(fā)貨，全流程無人工操作。菜鳥工作人員介紹，這一代倉庫機器人速度快、續(xù)航時間長、承重高，通過5Ｇ網(wǎng)絡連接智能設備，洗衣機、空調(diào)等大商品也能通過機器人高效處理。

今年“雙11”前夕，京東物流在全國多個城市的“亞洲一號”自動化分揀中心進行升級改造，包裹分揀效率可達到人工分揀的5倍。其自行研發(fā)的伸縮皮帶機已陸續(xù)在全國數(shù)百個快遞站使用，裝卸貨時間被縮短，還降低了京東快遞小哥的作業(yè)強度。

德邦快遞今年首次將窄帶設備及狂掃設備應用于大件分揀及卸車環(huán)節(jié)。更“聰明”的分揀系統(tǒng)可將散亂無序的貨物進行引導、傳送和分離，依托大小件融合多層立體自動化分揀系統(tǒng)，不管是0－3千克的小物件、還是60千克的大物件，都有配套的分揀方案。在這套系統(tǒng)的幫助下，德邦快遞整體工作效率比人工分揀提升3倍以上。

蔣曉武說，幾年前的“雙11”，快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運中心內(nèi)還是貨量大、人員多的熱火朝天景象，如今這種場面很難見到了，自動化的分揀流水線不僅節(jié)約了人力成本，提高了時效性，分揀錯誤率也大大降低。

大數(shù)據(jù)算法助力行業(yè)“數(shù)智化”

今年“雙11”前，不少快遞公司推出“半日達”“當日達”差別化服務。有的消費者難以理解：在電商平臺購買紙巾、洗潔精等日用品，不到半天就送到家門口了，這快遞成本得有多高？預售的商品，明明發(fā)貨地是廣州，怎么前天晚上剛付尾款、第二天一早就送到了？

事實上，提供“半日達”“當日達”這樣的快遞服務，對電商平臺來說，還有可能節(jié)省了成本，而這也得益于大數(shù)據(jù)技術的快速發(fā)展。一個小小的包裹，以什么樣的方式送達消費者手中才能實現(xiàn)時效最快、成本最低、體驗最佳，背后是龐大數(shù)據(jù)計算。

蔣曉武告訴記者，快遞企業(yè)使用大數(shù)據(jù)技術，通過算法列出一些地區(qū)消費者購買量較大的商品，提前將貨物運輸至距離這些消費者較近的自建前置倉。此外，通過預售大數(shù)據(jù)，也可提前把“爆款”商品運至前置倉。當有用戶下單時或預售客戶支付完尾款后，前置倉里的智能分揀設備可快速響應，商品被快速分揀后送進投遞網(wǎng)點，效率非常高。

京東物流專門為商家打造的商務倉，將數(shù)智化技術與倉配一體化服務融合，通過算法模擬，為客戶提供合理備貨方案及補貨計劃，從而提升庫存運轉(zhuǎn)效率，減少跨區(qū)發(fā)貨，實現(xiàn)配送時效提升。據(jù)京東物流相關負責人介紹，目前商務倉常態(tài)訂單超過90％實現(xiàn)了當日達、次日達。

近兩年，這項技術還被應用于國際物流?？缇澄锪髦芷陂L、要素復雜，如何找到“最優(yōu)解”？算法成為核心競爭力。在干線運輸中，需要多少架次的飛機運力、什么時候起飛、每一趟搭載多少包裹；貨物進入地面運輸網(wǎng)絡后，需要多少貨車、如何排班、貨車的運輸路徑如何規(guī)劃……這些都需要算法來調(diào)度。

菜鳥物流通過Ａｐｏｌｌｏ物流云技術，在東南亞各國的商家、快遞物流公司、倉庫、轉(zhuǎn)運中心和消費者之間用統(tǒng)一的物流中臺連接，相當于給當?shù)匚锪餮b了一個“數(shù)字大腦”。這套系統(tǒng)對包裹配送的時效預測準確率提高了50％，包裹投遞成本每單降低10％。

曾經(jīng)，物流企業(yè)面臨效率低成本高、物流資源分散、信息相對封閉、存在“信息孤島”等行業(yè)痛點問題，如今這些問題正在通過數(shù)字物流逐步解決。在蔣曉武看來，隨著數(shù)字化、智慧化進程加快，物流行業(yè)正在科技驅(qū)動下發(fā)生深刻變革。

轉(zhuǎn)自：交匯點