1月10日，全國鐵路迎來了春運(yùn)前的最大規(guī)模調(diào)圖。昨天（20日）我們關(guān)注了全國鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖后給旅客出行帶來的實(shí)惠。今天來關(guān)注貨運(yùn)，此次調(diào)圖后鐵路部門優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，提升貨物運(yùn)輸能力，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

鄉(xiāng)村振興班列助新疆棉紡織品運(yùn)輸省時(shí)省錢

總臺(tái)央視記者 鄭連凱：繼續(xù)來通過國鐵集團(tuán)的調(diào)度指揮大廳給大家算一算調(diào)圖背后的這本賬，今天我們重點(diǎn)關(guān)注的是調(diào)圖后的物流。首先來看新疆。您現(xiàn)在看到的是新疆阿克蘇站，一列滿載棉布、棉紗等貨物的鄉(xiāng)村振興班列正緩緩駛出站場。這是此次調(diào)圖貨運(yùn)方面的一個(gè)亮點(diǎn)。調(diào)圖初期，這趟班列每周開行2班，班列運(yùn)行圖為庫爾勒至蕪湖東，由喀什、阿克蘇、庫爾勒南疆三個(gè)站點(diǎn)集貨始發(fā)，經(jīng)哈密東、安北、嘉峪關(guān)、天水、寶雞、商南、合肥東站，到達(dá)蕪湖后進(jìn)一步分流至嘉興東、長興南、蕭山等站，全程運(yùn)行4天左右，目前主要貨物是棉紡織品，未來還將增加核桃、棉花、果汁果醬等新疆特產(chǎn)以及農(nóng)副產(chǎn)品等貨源。這趟鄉(xiāng)村振興班列的開行對(duì)新疆當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)來說又意味著什么呢？

阿克蘇某物流公司負(fù)責(zé)人 丁豐明：當(dāng)前，棉紡織品市場價(jià)格變化迅速，下游客戶沒有大批量囤貨，都是即時(shí)采購、貨到付款，對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求非常高。班列的開行相比之前節(jié)約了有一半的時(shí)間，這樣一來，資金回籠快了，產(chǎn)品的效益有了大幅提升，另一方面，下游客戶以及通過海運(yùn)出口至東南亞、非洲的棉紡織品也能按期收貨。

調(diào)圖后，這條圖定鄉(xiāng)村振興班列線路有效拓寬了“疆貨”南進(jìn)的交通運(yùn)輸通道，南疆地區(qū)的貨物進(jìn)入長三角的時(shí)間和成本得到大幅壓縮。

國鐵烏魯木齊局喀什貨運(yùn)中心阿克蘇營業(yè)部經(jīng)理 張俊斌：班列正式運(yùn)行以來，已經(jīng)將5000余噸的棉紡織品發(fā)往了安徽、浙江、上海等地區(qū)的6個(gè)鐵路站點(diǎn)，后續(xù)將輻射長三角地區(qū)20多個(gè)鐵路站點(diǎn)。

新疆棉紡織品外運(yùn)整體節(jié)省約6天時(shí)間

再來通過一組數(shù)據(jù)對(duì)比直觀了解一下時(shí)間節(jié)省在哪里。還是以棉織品的運(yùn)輸為例，先來說裝車發(fā)運(yùn)。以前，零散裝車發(fā)運(yùn)需要3天左右，還可能面臨鐵路車輛不夠等情況；現(xiàn)在，通過鄉(xiāng)村振興班列僅需1天，節(jié)約2天時(shí)間。

那路上耗時(shí)呢？以前，零散運(yùn)輸需要8天左右，中途需要和其他同向車輛解編、重新編組；現(xiàn)在，通過鄉(xiāng)村振興班列4天左右可以到達(dá)，這就節(jié)約了4天時(shí)間。

通過以上的對(duì)比不難看出，零散運(yùn)輸全流程需要27天左右，鄉(xiāng)村振興班列需要21天，整體節(jié)約6天左右，不管是對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)以及相關(guān)農(nóng)戶，還是對(duì)于物流企業(yè)，都會(huì)從這次調(diào)圖增開的鄉(xiāng)村振興班列中受益不淺。

鄭渝高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸啟動(dòng) 高鐵貨運(yùn)提速

除了傳統(tǒng)貨運(yùn)，利用高鐵列車開展快運(yùn)業(yè)務(wù)在各地也做出有益嘗試。本周，鄭渝高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)正式啟動(dòng)，標(biāo)志著重慶市與河南省共同探索推進(jìn)高鐵快運(yùn)發(fā)展上邁出重要一步，將高效服務(wù)兩地區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

1月15日上午，首趟鄭渝高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)班列駛進(jìn)重慶北站。此后，鐵路部門每天安排DJ5811次、DJ5812次列車分別從鄭州航空港站、重慶北站雙向?qū)﹂_，全程1028公里，可高效服務(wù)于生鮮食品、生物醫(yī)藥、商務(wù)函件、電子產(chǎn)品等次日達(dá)快遞產(chǎn)品，具有“高時(shí)效、大運(yùn)能、綠色環(huán)?！钡葍?yōu)勢(shì)，能有效釋放高鐵動(dòng)車組資源邊際效益。

中鐵快運(yùn)成都分公司重慶中心營業(yè)部黨支部書記 陽葉波：鄭渝間高鐵列車開行前，重慶發(fā)往鄭州方向使用高鐵載客列車，一列列車貨物最大載重量約為300公斤，且不是一站式直達(dá)。開行后，鄭渝間高鐵列車貨物最大載重量約為15噸，一站式直達(dá)，高時(shí)效、大運(yùn)能、綠色環(huán)保。其次，重慶到鄭州如通過公路運(yùn)輸，在途時(shí)間約20小時(shí)，鄭渝間高鐵列車運(yùn)輸時(shí)效在5小時(shí)以內(nèi)，與航空相當(dāng)，且為當(dāng)日達(dá)。因此鄭渝間高鐵列車的開行，對(duì)推動(dòng)河南省和川渝兩地快運(yùn)物流鏈條向產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈延伸升級(jí)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

拓展成渝經(jīng)濟(jì)圈與其他地區(qū)高鐵物流線路

未來，在穩(wěn)定開行鄭渝高鐵貨運(yùn)班列的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門還將拓展聯(lián)通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域的高鐵物流線路；繼續(xù)探索開行中歐班列國際郵包+高鐵快運(yùn)，以及西部陸海新通道+高鐵快運(yùn)，促進(jìn)制造業(yè)與高鐵貨運(yùn)更好融合發(fā)展，同時(shí)來推動(dòng)高效的航空、高鐵聯(lián)運(yùn)，加速國際國內(nèi)大循環(huán)。

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副所長 樊一江：順應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和人們消費(fèi)需求變化，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，不斷創(chuàng)新服務(wù)供給方式，比如推行高鐵貨運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)班列等等，鐵路貨運(yùn)的綜合服務(wù)能力、運(yùn)輸效率、效益，得到了顯著提升。

關(guān)乎國計(jì)民生大宗商品運(yùn)輸?shù)玫礁帽Ｕ?br/>
此次鐵路調(diào)圖以來，關(guān)乎國計(jì)民生的大宗商品運(yùn)輸?shù)玫礁帽Ｕ稀Ｍ瑫r(shí)，港口集疏運(yùn)能力也得到提高，鐵?？炀€總量增至311列，覆蓋了全國主要集裝箱港口，增開跨鐵路局大宗貨物直達(dá)列車16列。

調(diào)圖后，欽州港首次開行到昆明東的始發(fā)直達(dá)列車5列。來自北方的糧食可從遼寧營口港海運(yùn)到欽州港，再經(jīng)此班列整列直達(dá)運(yùn)輸至昆明東站，中途無需解編作業(yè)，壓縮運(yùn)輸運(yùn)到時(shí)限6個(gè)小時(shí)以上，真正實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”，有效壓縮企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間成本。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系主任 張曉東：根據(jù)國內(nèi)外一般經(jīng)驗(yàn)測(cè)算，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可帶動(dòng)全社會(huì)物流成本最高節(jié)約0.1個(gè)百分點(diǎn)。那么此次鐵路調(diào)圖在重點(diǎn)地區(qū)加開了快捷貨運(yùn)班列和大宗貨運(yùn)班列，織密了快捷物流網(wǎng)和大宗貨運(yùn)物流網(wǎng)，在助力我們國家打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系建設(shè)，有效降低全社會(huì)物流成本方面具有重大的作用。

來源：央視新聞客戶端